关于增程式与插电式混合动力（插混）哪个更佳的讨论已经持续多年，自这两种技术面世以来，争议未曾停息。
不过，从最新数据看，增程式的增长势头已经明显领先于插混。
2023年上半年，新能源汽车市场总销量达到近294万辆，增长了40.4%。
这其中，纯电车型销售了约201万辆，增长22.25%；而结合了插混和增程式车型的销量接近93.5万辆，实现了105.73%的同比增长。
进一步细分，插混车型的销量约为72.7万辆，增长了92.28%，而增程车型的销量约20.8万辆，以141.86%的增长率领跑。
尽管插混车型在销量上仍占优势，但观察市场细节发现几个关键点：
首先，插混车型销量的大头主要集中在比亚迪一家，占比超过70%，而其他品牌在这一领域的表现则相对逊色不少。
其次，高端市场对增程式车型的接受度明显高于插混，以问界和理想汽车的销售表现为证。
最重要的是，增程式车型的销量增长速度明显快于插混，这预示着其未来有潜力超越插混。
虽然许多人现在对增程式持开放态度，但是关于这种技术的争论仍然存在。
增程式车型的一个显著缺点是发动机不能直接驱动车轮，这在高速驾驶时会增加能量转换的步骤。
此外，由于不能并联驱动，在电量低于20%阀值时内燃发电机给电池充电时动力会产生一定衰减，这可能影响了驾驶体验。
尽管插混在某些细分市场上确实受到增程式的强烈挑战，但近年来，对增程式的客观评价越来越多，其优势也被广泛认可。
增程式车型的缺点，如发动机不能直驱导致的高速能耗问题，已经被多次讨论。
然而，增程式的优点，包括较低的研发和硬件成本，以及由于技术结构更简单带来的更低故障率，对消费者日后更低的保养维护成本优势是不容忽视的。
虽然增程式车型的售价不低，但这主要由于这些车型通常定为较高，以及它们独特的产品特性，而非增程技术本身所致。
事实上，增程式的低成本优势在一些品牌的车型中得到了体现，尤其是在与传统车企相比时更为明显。
此外，由于其结构和纯电车高度相似性，增程式车型通常具有完整智能驾驶体验。
增程式车型尽管存在一些缺点，但这些并非无法克服。
相比之下，它们的优点，如低成本、低故障率和技术成熟度，以及在特定市场细分领域的表现优势，使得增程式车型在市场上获得了快速增长，这一趋势在可预见的将来可能会继续。
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