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宽大的数控厂房里“盘卧”着几台铣床，其中双龙门三座标高速铣床长达18米，这是全球第二台蒙皮镜像铣设备，是洪都公司为了研制国产大飞机而专门定制的。
有了先进设备还要配备过硬的人才。为此，洪都公司组建了一个数百人的技术攻关团队，全面推进新工艺、新材料、新技术的应用，并首次采用了第三代铝锂合金材料。
“80%的零部件是我国首次设计生产的，通过对C919的设计研制，我国掌握了民机产业5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术，推动新技术、新材料、新工艺实现全面突破。”C919项目部技术管理处处长崔克非如是说。
航空报国，用工匠精神打造中国品牌
在数控机加车间，记者见到一位身材偏瘦、头发花白的老师傅，正全神贯注地站在车间工作台前加工飞机零件。
他就是全国劳动模范、商飞数控机加车间钳工组组长胡双钱。这份工作，他一干就是整整35年。
2014年的一天，胡双钱接到紧急任务，要求3天内完成26个局部结构不同的C919零件加工。当天，胡双钱立即组建了技术攻关团队。拿到零件图纸后，胡双钱并没有急着加工，而是带领大家分析技术参数，商讨加工步骤和工艺方案。最后，他们鏖战三天三夜，终于加工完所有零件，并全部符合工艺要求。
“作为工匠，对待产品的加工流程，每一个环节、每一个细节都要做到精益求精，如同你们记者写稿子，每一句话、每一个字都要如切如磋，如琢如磨。”35年里，胡双钱加工了数万个飞机零件，对这份神圣的工作，他有自己的心得体会。
在商飞，这样的故事、这样的人物比比皆是。2014年，钣金制造车间接到了C919首架机一处蒙皮的制造任务，时间很紧，但零件的制造难度却很大。
这次任务是与时间赛跑。确定好制造工艺后，组长王伟带领团队先后尝试用6种垫料进行轧压试验，最后确定了辅助垫料；没时间做模拟仿真，他们依靠前期试验所得的一些数据，结合自身从业经验，轧压出蒙皮的大致弧度，并将公差缩小到标准公差的三分之一以内。
励志的故事，几乎每天都在发生。在商飞，35岁以下的年轻人是研发队伍中的主力，他们在边学边干、屡败屡战的过程中，先后攻克了综合航电、飞行控制等102项关键技术，填补了国内多项技术空白。
“浦东机场每天有那么多航班，但没有一架客机是中国人制造的，我们一定要改变这种局面。”年轻的商飞人没有忘记当初的誓言。航空报国，成就梦想，这些追梦人用自己的行动，助推中国大飞机梦飞蓝天。
对话国产大飞机C919你们想知道的都在这里
万众期待！如果天公作美，我国自行研制的具有自主知识产拳的大飞机C919将于5月5日，也就是明天，在上海浦东机场正式首飞。在首飞前，光明科普君专门邀请到了网红C919本尊，请它聊聊自己的那些事儿。
图为机舱内部（新华网发）
光明科普君：你可是如今响当当的“网红”，先自我介绍一下？
C919：我是首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，起飞重量最大是72.5吨，标准航程是4075公里，增大航程5555公里。这意味着我从祖国的最北边到最南边飞单程是完全没有问题的。
我身高4.166米，身长38.9米，翼展近36米，别看我又高又胖，但因为我使用了先进的材料，所以实际上我是“身轻如燕”。
对了，我的机身特别宽敞，是同类客机里面机身宽度最大的一种，比737宽多啦，也比320宽了5厘米左右，客舱里的每个座椅、过道都很宽敞，这都会为乘客提供舒适的乘坐感受。
资料图片（来自网络）
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