目前各大中城市都不同程度出现了共享单车堆积如山的现象，不仅严重影响市容市貌，还造成固体污染和资源浪费。近一年多时间以来，主要一二线城市都在大规模清理共享单车。根据公开报道，上海、广州、深圳2018年清理的共享单车数量分别为70万、40万、16万辆。
1、疯狂的资本市场
这些报废的共享单车，该由谁来买单呢？首先，肯定是投资机构和个人。以ofo为例，据数据显示，ofo一共完成了9轮融资，涉及阿里、滴滴、蚂蚁金服、顺为资本、经纬中国等近20多家投资机构，累计融资额超过20亿美元。
除了投资人，有些共享单车可能因为没有接到投资，自己去贷款，例如找银行、贷款公司，或者其他的一些金融机构。共享单车企业倒闭之后，这些发放贷款的主体只能无奈为企业的失败买单。更早之前倒闭的共享单车，有的还是企业创始人自掏腰包开办。
2、信任共享单车的消费者
共享单车普遍采用预存押金模式，消费者上交的押金也要为共享单车的失败买单。共享单车企业私自挪用押金的事情已经不是什么新闻了，此前酷骑单车创始人高唯伟就向媒体承认，“用户押金有一部分被用于公司运营和购买车辆”。
由于挪用押金，“退押金”成了很多共享单车用户的难题，其中绝大多数用户还拿不回押金。一旦共享单车企业倒闭，消费者的押金彻底“打水漂”，最后留下的只是一批被“遗弃”的共享单车。
3、大量的自行车生产企业
共享单车企业不断倒闭，自行车生产企业也跟着“躺枪”。共享单车处在投资风口的时候，自行车制造企业拼命扩大产能，如今共享单车倒闭潮来临，制造企业的生存也成了问题。2017年，天津市的王庆坨镇有着“中国共享单车生产的第一镇”的称号，曾经生意最火的时候有500家自行车制造商铺，现在只剩不到300家。
据很多媒体报道，很多企业都是被迟迟不能到账的尾款拖垮，没有尾款，企业无法继续生产，原先合作的自行车客户也失去了，一没钱，二没订单，很多企业无法生存下去，纷纷倒闭。
4、占用和耗费社会资源
除了直接相关的利益各方，共享单车的失败还要社会和公众买单。共享单车占用了很多城市公共空间，挤占了市民的活动区域，例如地铁站附近通道、道路绿化带等等，不少共享单车“坟场”还占用了体育场或面积较大的空地。为了维护城市秩序，很多城管、环卫、自愿者要花费大量时间来清理共享单车。
毫无疑问，共享单车给民众的日常出行带来了方便，但同时也给社会、企业和消费者带来了不少问题。倒闭潮过后，共享单车的投资主体和企业负责人，是不是应该反思当初所做的这些决定呢？
对于共享单车行业来说，现在真的是流年不利。在中小单车企业倒闭之后，原本业界认为行业会进入巨头垄断节点并走向正轨。但没想到的是，剩下的巨头摩拜单车、ofo相继遭遇重创。摩拜单车被美团点评收购，ofo还在苦苦挣扎却已经自身难保。
就在近日，继撤出以色列、澳大利亚等地后，ofo准备停止或收缩德国、美国市场业务。这也意味着，早期国内几大共享单车巨头展开出海竞赛的势头已经一去不复返。取而代之的，是共享单车企耶斒现持续收缩态势。
而从大环境上来看，在多个城市禁止投放新单车之后，很多人都发现以前共享单车扎堆的中心城区，如今竟出现找车难的现象。如，相关部门不断出手，把违规停放的共享单车转移至统一地点大量堆积。这些共享单车的宿命已经被决定了，从此暗无天日。 1/2 1 2 下一页 尾页 |
