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（2）气门弹簧折断产生漏气。气门弹簧对于气门及时关闭起到重要作用，弹簧一旦折断，气门不能及时关闭，严重影响了气缸内的气压。气门的密封性遭到破坏，直接造成发动机启动困难。
（3）其他原因有：气门座垫圈磨损或有积碳而产生漏气；气缸套、活塞、活塞环由于磨损产生漏气；活塞环积碳而胶结在一起，密封性变差；气缸盖密封不严或气缸垫漏气；减压间隙过大或过小。
2.2故障排除方法
针对上述故障，可进行以下调整与维修：
（1）按照规定值的要求调整气门间隙。
（2）更换新的气门弹簧。
（3）清除积碳，更换气门座圈。
（4）更换磨损的缸套、活塞、活塞环。
（5）清除活塞环积碳。
（6）检查拧紧气缸盖螺母，更换气缸垫。
（7）调整减压间隙。
3.润滑系统故障
润滑系统的作用是向机械的各润滑表面及时提供足量的润滑油，使各运动表面减少运动时的摩擦，如果柴油机润滑系统工作反常，不能及时向各零配件运动表面提供润滑油，将造成各运动表面摩擦加大，磨损严重，使各运动零件转动困难，会直接导致柴油机启动困难。所以说，柴油机润滑系统是否工作良好，关系到柴油机能否正常启动。
3.1故障分析
润滑系统包含吸油管、滤清器、机油泵等，能够造出润滑系统工作反常的主要因素有：
（1）油路中混有空气；
（2）供油管路堵塞；
（3）滤清器堵塞；
（4）油泵供油压力不足。
3.2故障排除方法
检查润滑油压力是否正常，油路中有无漏油、漏气现象，清洗油管和滤清器。
实践证明，通过对上述二项认真检查，及时调整、排除出现的故障，就能保证柴油机的正常启动。
柴油机燃油系统的功用
在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入燃烧室。喷油定时和喷油量各缸相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。
1、在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入燃烧室。喷油定时和喷油量各缸相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。
2、在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。
3、根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其要稳定怠速，限制超速。
4、储存一定数量的柴油，保证汽车的最大续驶里程。
二、柴油机燃油系统的组成
柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。
自1927年德国人RobertBosch发明喷油泵以来，燃油喷射系统就成为一个独立的核心部件，与柴油机共同发展和不断完善，已近百年的历史。随着节能环保理念的兴起和国家排放法规的不断升级，燃油喷射系统正经历着从传统的机械式燃油喷射系统向电控高压共轨系统的转变。
机械式燃油喷射系统主要包括喷油泵和喷油器两个部件。喷油泵能够将柴油机输出的旋转运动转变为柱塞的上下往复运动，从而把燃油从低压变成高压，最终从喷油器中将燃油喷射进燃烧室。
电控高压共轨系统由供油泵、共轨、喷油器和电子控制单元四个核心部件和各类传感器、线束等组成。供油泵将柴油机输出的旋转运动转变为柱塞的上下往复运动，把燃油压入共轨内储存起来；电子控制单元可以根据各传感器输入的信号，自动判断喷油量大小、时间等信息，最终输出电流给喷油器，由喷油器完成电液动作，最终将燃油喷射进燃烧室。
三、机械式喷油泵
喷油泵的功用是按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律，定时定量地向喷油器输送高压燃油。多缸车用柴油机的喷油泵应满足下列要求：
1、各缸供油量相等。在标定工况下各缸供油量相差不超过3%～4%。喷油泵的供油量应随柴油机工况的变化而变化，为此喷油泵必须有供油量调节机构。 2/3 首页 上一页 1 2 3 下一页 尾页 |
