建筑商已经完成了跨越刻赤海峡的桥梁铁路段的桩基工作，并通知克里米亚大桥信息中心。
报告称：“最后一个管桩被淹没在254号支架的底部，最靠近刻赤方向的航道。
施工期间，共有三种类型的6694堆装入海峡底部。
桩位于倾斜和垂直位置。钢筋混凝土核心在恶劣的海洋环境中保护它们。在管道的上部制造一个装甲框架，装满水利混凝土。
©照片：信息中心“克里米亚桥”
建筑商已经完成了克里米亚大桥铁路部分的桩基创建工作。2018年6月4日
与此同时，对铁路轮廓的要求更加苛刻，所以铁路桥更顺利地升到航道-从5米到35米。
铁路桥梁的支撑更加庞大，因此在它们下方有更多的桩被驱动-2788。路段-2576。
在克里米亚大桥上发生了第一起事故这些作品的记录也达到了：在图兹拉岛和224号塔的通道之间的部分，记录了最深的管道--108米。
从克拉斯诺达尔边疆区到克里米亚的桥是俄罗斯最长的，它的长度是19公里。汽车运动的开始原本计划在12月份进行，但工作提前完成。5月15日，弗拉基米尔普京开启了这座桥的汽车部分，并在一天后启动了交通。第一列火车将在2019年通过桥梁。 |
