去年8月，韩国最大航运企业韩进公司破产，对于韩国人来说，这是一件“喜忧参半”的事情，坏处是韩国公司破产，好处则是全球过于饱和的海运市场成功“去产能”。
果不其然，今年上半年，韩国造船耶斏功超越中国，回到了“阔别五年”的全球霸主地位，但是高兴了还没几个月，据韩国亚洲经济12月8日报道，截止到今年11月，中国又反超了。
中国山东青岛一造船厂制造的25万吨“OCEAN ATLANTIC”@视觉中国
韩媒：截至11月，中国造船业订单反超韩国
亚洲经济报道称，今年上半年（截至6月28日），韩国造船厂共承揽了256万CGT（修正总吨）的订单，较去年同期增长了2倍以上。占全球造船业界总订单规模的34%，自2012年被中国超过后，时隔5年重返造船订单霸主地位。
但是到了12月份，据韩媒援引英国造船海运分析机构克拉克森8日的消息，11月全球造船新接订单量为140万修正总吨（CGT），较上月增加40万修正总吨。中国以91万修正总吨的新接订单量排名首位，意大利（31万）、韩国（8万）和日本排名其后。
截至11月，今年全球累计造船新接订单量为1951万修正总吨，同比增加783万修正总吨。排名首位的是中国（713万修正总吨），韩国和日本分别以574万修正总吨和182万修正总吨的分列第2、3位。中国的市场份额达到36.3%，比韩国（29.4%）高出近7个百分点。
韩媒还说，虽然距离年底还剩下一些时间，但从目前形势来看，今年韩国有可能自2011年后，时隔7年再次将全年造船订单量冠军宝座拱手让与中国。 1/3 1 2 3 下一页 尾页 |
