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越南金兰湾基地
从战略角度来讲，一旦这处海军基地落成，地理位置恰恰处于越南金兰湾和菲律宾苏比克湾两大海军基地之间，扼太平洋至印度洋海上交通要冲，为东亚通往南亚、中东、非洲、欧洲必经的国际重要航道，也是我国对外开放的重要通道和南疆安全的重要屏障。在我国通往国外的39条航线中，有21条通过南沙群岛海域，60%外贸运输从南沙群岛经过。可见，南沙群岛战略地位十分重要。
菲律宾苏比克湾基地
结语
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就目前来看，随着中国在南沙的逐渐深入，东南亚任何一个国家都无力单独对抗中国，这一现实状况将迫使他们认真考虑其外交战略的基本立场。所以一旦某些国家决定于中国周旋到底一定会附着某超级大国。应开头那一句，解决南海问题，无非是采取稳妥的和平方式或是激进的非和平方式。而建设这些岛礁，以和平方式来看，稳步的将岛礁建设成岛屿，让东南亚各国看到中国的坚定立场和强大物力后而逐渐妥协。而后者激进方式中，这些“岛屿”在可以为中国提供直接的军事基地，同时对东南亚几国核心位置予以严重的威慑。目前岛礁扩建的基地从卫星图片来看，南沙各岛完全通过填海造地的方法完成的，工程浩大，造价昂贵，实实在在的显现中国捍卫南海主拳的决心。
说起填海造陆，一般人首先想到的是从大陆派出货船，运载沙土石料或混凝土预制块填在南海浅滩周围的景象。本期军事小编就和大家说中国是如何在南海填海造陆的。
但填海所需的沙土量巨大，加上陆沙价格远远高于海沙，无马头水域大吨位货轮需要小船卸载等因素，这种方法成本极高、效率极差。这么low的方法，显然无法在短期内变出几个岛来。
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南沙礁盘周围大多有面积广大的浅滩，里面最多的就是大量海沙，填海最有效率也是最经济的方法就是将这些沙子利用起来，就地开采使用。如此多的海沙当然不能用抓斗或者铲子蚂蚁搬家，而依赖于一种更有效率的作业方式--吹填。
但我们有它天鲸号，天鲸号装机功率、疏浚能力亚洲第一、世界第三。“天鲸”号由上海交通大学、德国VOSTALMG公司联合设计，历时21个月建成。
船长127米，宽23米，配备多种当前国际最先进的疏浚设备，装机功率、疏浚能力均居亚洲第一、世界第三。该船同时具有无限航区的航行能力和装驳功能，可以在远海灵活机动，适用于各种海况的大型疏浚工程。让人不得不服。
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早期的人工造岛方式简陋：我国南沙岛礁扩建工作采用“自然仿真”思路，模仿海洋中暴风浪吹移、搬运珊瑚砂砾等生物碎屑，逐渐进化为海上绿洲的自然过程。
其实，在南沙岛礁建设之初，就树立了“岛礁基础设施建设和环境保护、生态修复同步推进”的理念，短短两年间，曾经人迹罕至的岛礁上已种植各种热带植株近30万棵，飞鸟结伴而来，生态系统正加速形成。
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