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这样的“边缘”，广东愿意向这里进行倾斜尤其是资金的支持吗？理论上不会。不过相比于海南省，广东还是有一定意向的，因为无论是跨海大桥还是海底隧道，一旦建成，不受天气和水的影响的交通将会迅速改变广东省和海南省的产业结构。
由于巨大的经济落差，海南省必然会在大桥或隧道贯通后逐渐成为广东省的后花园和腹地省份。因为你能控制产业的发展，却左右不了消费导向。占据经济优势的广东省，将会对海南形成史无前例的冲击，这种消费的冲击和资源的空吸，不会改变海南的区位，却会改变海南的地位，海南省将在广东省的阴影下举步维艰。
而且，根据静夜史在海南省生活和工作的朋友讲，海南省对于跨海工程的“冷淡”，还有一个非常重要的原因在于跨海大桥或者海底隧道的贯通会让海南在事实上失去海岛的身份和属性，而被强行拉入大陆的竞争势必对海南更加不利，相反如果保持相对封闭却更加有利。
所以，在可预见的时期内，琼州海峡不仅是海底隧道，就算是跨海大桥都难以落地。事实上也正是如此，在09年申请建设琼州海峡跨海工程后，该项目到目前为止依然没有立项。 2/2 首页 上一页 1 2 |
