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绩效与薪酬挂钩职别差距非常大
据国航客舱乘务部的副经理刘丽娟介绍，现阶段，国内航空公司的空姐按照职别和收入由低到高大体上分为：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右的时间，月薪在2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱、然后飞两舱（公务舱、头等舱），月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长（分区域乘务长和带班乘务长），月薪9000元人民币左右。随着航空业市场竞争的加剧，不同职别的乘务员收入差距会越来越大。
飞行小时受限
此后，空乘的收入增长点开始转向飞行小时费。由于当时国家并未对空乘的飞行小时设限，因此空乘积极地“多劳多得”。据民航总局的资料显示，当时有的空乘最高月飞行时间达到了200小时，按照国内各大航空公司通常参照的30元至80元人民币/每小时的标准，空乘的收入依然维持在一个较高的水准，飞行小时费一般都在每月万元左右。
不过，空乘长期处于高度疲劳的飞行状态的现状，让民航总局于2003年对空乘的飞行小时进行了限制性规定：空乘每月飞行时间最高不能超过120小时，下不限底。如此算来，空乘在此项上的最高极限收入每月不会超过9600元人民币。随着航运市场格局的变化，国家加大了这方面的检查监控力度，各航空公司也不敢轻易涉险。国内空乘的平均月薪随之下降到3000元至5000元之间，开始归于中等收入水平。
外航渐成空姐热选
与国内航空公司收入下滑的局面相比，各方面条件比较宽松、优厚的外国航空公司成了空姐的理想去处和竞争焦点。
北京外航服务公司的统计资料显示，目前已有300多名中国空姐加盟外航，外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元。据记者了解，国外航空公司中目前所招聘的中国空姐，薪酬最高的是巴林海湾航空公司，他们在成都招聘的川籍空姐，最高月薪为1500至2000美元。 2/2 首页 上一页 1 2 |
