很多人对老年代步车的管理存在着争议，关于老年代步车该不该上路？该不该管理？两方争论不休。
持反对意见的人，大多的理由是老年代步车的出现，造成了交通事故的增多，由于驾驶人员年纪较大，对交通法规不是很了解，所以有些驾驶人在城市机动车路上任意通行，阻碍了城市的交通流畅。再有老年代步车基本属于“三无产品”，无牌、无证，无保险。这样发生交通事故的几率增多。所以反对老年代步车的上路。
而持赞同上路意见的人，则基本是属于老年代步车的拥有者。这种车辆的低价，容易驾驶，行驶的费用少等诸多优点成了许多中老年人选购的理由。还有正是因为其“三无”的特性，对比汽车有很大的优势，所以购买者是极力支持上路的。
老年代步车目前在农村迅速发展，拥有量越来越大，可以满足很多农村的中老年人的出行需求，所以在管理上应该区别对待，只能进行有效管理，不能禁止上路，不能不顾及老百姓的出行需求，
建议在城市适当管控上路，不要上机动车道，在农村建立老年代步车的上牌和培训服务，充分考虑农民的收入，不给农民带来太大的费用负担，对驾驶者进行交通法规培训，有效管理，依法依规上路。
老年代步车是否因该禁止，我们从这三个方面来讨论这个问题
一、为什么存在，老年代步车的优势是什么，导致大家的购买
1、价格优势，老年代步车的价格从3、5000到3、5万不等，总体来说，价格相较于汽车，尤其是电动汽车是有绝对优势的。
2、上手简单，不需要驾驶证、行驶证、交强险、缴纳税费等等，即买即开
3、不受约束，尤其是在城郊地区，不受限行、罚款、交规的限制，想怎么开，就怎么开。唯一的缺点就是怕碰到交警的专项整治。
4、廉价出行，在短距离的通勤时，老年代步车由于速度慢、耗电低、停车费低甚至没有停车费等原因，使用成本是非常低的
二、为什么遭到反感，老年代步车有什么劣势导致很多人呼吁禁止
基本上、老年代步车的劣势和它的优势是相辅相成的，就是它们优势的镜像问题
1、价格低廉，价格的限制（因为如果造价过高，就可以购买合法上路的电动汽车了），制造商不是福利机构，压缩的成本再加上缺乏相关的正策和监管，就导致了老年代步车的质量不可能太好，电动汽车存在的问题，在老年代步车上成倍放大。
2、上手简单，很多商家宣传的不需要驾驶证、行驶证等导致了驾驶人如果没有经过系统的学习，驾驶技术过低，没有基本的交通安全意识，没有牌照以及保险的保证，导致了发生事故难以处理，甚至逃避处罚。
3、难以约束，由于老年代步车处于定义的尴尬位置，交警在没有明确规定和管理手段的情况下，很难进行规范性整治，更难处罚。
4、为了廉价的使用成本，很大一部分老年代步车用户会使用私自飞线充电（火灾风险）、路上随意停车（缺少监管、阻塞交通）
三、老年代步车与电动汽车的区别
由于外形的相似性，很多人容易把老年代步车与电动汽车混为一谈，认为电动汽车合法、老年代步车也应该合法，其实这种观点是错误的。
2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，其中已经明确强调“低速电动车不属于新能源汽车”。
两者虽然都是以电池、控制器、电机等组成的，但是
1、电动汽车一般使用的电池组一般都有严格的设计标准、质量造价都相对较高
2、电动汽车都有严格的碰撞安全保证、包括整体钢架结构、防撞钢梁、安全气囊等等，以保证使用者的生命安全，而老年代步车往往是一张仅可遮风挡雨的铁皮而已。 1/2 1 2 下一页 尾页 |
