 
20世纪初，纽约邮局的气动管道邮件分发系统长43.4公里，跨越了布鲁克林大桥，一直运作到1953年。人们甚至一度构思过像铺设自来水管那样铺设直通千家万户的气送管，把邮件直接送到人们家里。这应该算作“纯机械”时代的巅峰。
即便在今天，气动管道传输也有一些其他模式无法取代的优点。比如路径封闭性和安全性，比如传输小件物品的便捷性，始终被人们所重视。特别是在传输的物品需要尽量避开其他人流物流，或者希望减少经手人的场合下非常有用，比如实验室检验样品、医院的处方药、银行的票据等等。“气动时代”虽然并没有成为现实，但在电力取代蒸汽动力成为新的工业时代的动力和能源时，气动技术仍然和电力技术一起，共同定义和开启了人类历史上的“电气时代”。随着现代通讯技术的普及，气动邮正系统成为历史的今天，气动管道传输系统仍然在银行、医院、工厂等一些地方被大量使用着。
今天的医用气动管道系统，虽然应用了许多现代技术成果，但基本结构和原理仍然和一百多年前基本一样：
    
气动传输系统除了在这些“小”的方面日新月异，“大”的方面，气动管道技术也仍然在尝试突破。随着材料工业的进步，“真空管道高铁”“超级高铁”等的概念在近些年再次被炒热。其中最著名的设想当属马斯克的超级高铁，这里就不多说了：
 
对比当年的伦敦气动分发公司和今天马斯克的超级高铁，可以发现，两者除了技术上有继承性外，商业模式上也颇有共同之处——都试图在部分关键技术尚未成熟的条件下先搞系统集成，再用看起来十分酷炫的概念去打动舆论、吸引投资；再用投资开发关键技术，最终抢占成套技术的制高点。如果关键技术迟迟卡在临门一脚，又或者人类点开了另外的科技树，整个发明创意体系就会成为博物馆展品。尽管如此，我们并不应该因此否定那些被时代淘汰的天才设计，更不应该忽视它们在新条件下复兴的可能性。
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